气液增压缸工作原理-巨力气动液压-气液增压缸

气液增压缸结构原理图分析

增压缸是将一油压缸与一增压器做一体式的结合，使用纯气压为动力利用增压器的大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍，供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。

通过上图大家对于气液增压缸的内部结构已经有一些了解，增压缸由两个活塞，以及油缸和气缸和缸体部件组成。增压缸是将油缸与增压器作一体式的结合，使用纯气压为动力利用增压器的大小活塞截面积之比例，将气压的低压提高数十倍供应油压缸使用，使其达到液压缸的高出力。接下来我们在来分析增压缸的原理就易如反掌了。

预压式增压缸分两段式行程，一段行程为低压行程，先将油缸推出与工作物接触（将循环油推入油缸），再进行*二段高压力行程（挤压工作物）。

而直压式增压缸只有一段行程，全部行程均为高压力行程。

预压式增压缸的行程可比较长，一般为10-200mm再搭配5-20mm的高压力行程，而直压式增压缸之行程则较短，一般仅约5-20mm之高压力行程。

直压式增压缸的作动原理图如下：

增压缸的结构，增压缸大致分为三种：分体式，直压式，标准型。

分体形增压缸是把增压器和油缸结合在一起。

直压式增压缸是把直压式增压器和油缸结合在一起。

标准型增压缸是吧预压式增压器和油缸结合在一起，

基本原理都是使用纯压作为动力源，利用增压器的大小不同受截面面积之比，及帕斯卡能源守衡原理而工作。因为压力不变，当受压面积有由大变小时，则压强也会随大小不同变化的原理，从而达到气压压力提高到数十倍的压力效果。

以预压式标准型增压缸为例，当工作气压压在液压油(或工作活塞)表面时，气液增压缸厂，液压油会因压缩空气作用而而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动工作位移，当工件位移砬到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时增压缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作，开始增压从达到成型产品的目。

 增压缸也被用户朋友叫做气液增压缸，因为它的原理是利用了气液，所以可以使效率增加、传动平稳，

气液增压缸常用的密封件有：

O形密封圈/唇形密封圈。但有些地方也用到间隙密封和组合式密封。下面就为大家一一分析这些密封方式：

 1.在管接头联接的密封上，常用到组合密封。密封方式有WD弹性密封、O型密封圈和硬密封等。

 2.间隙密封是靠配合面之间的微小间隙来进行密封的，常用在圆柱配合中，摩擦力要，摩擦系数稳定。

 3.O形密封圈是一种横截面呈圆形，一般用耐油橡胶制成的环形件，它具有良好的密封性能。

 4.唇形密封圈的横截面有Y形、V形、U形、L形几种，它具有良好的密封性能，摩擦小，抗腐蚀，不易老化，工作寿命长，而且随着压力的增加密封性能更高。

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东莞市久力气动液压设备有限公司，是一家专业从事于设计、产销气液增压缸、气液增压器、气体增压器及气液冲压设备等气动液压元件**企业。于民国85年始创于中国台湾彰化，气液增压缸，为了拓宽市场，于2008年在制造业名城广东东莞设厂，气液增压缸工作原理，工厂座落于山清水秀的水濂山森林公园旁。经十余年之发展， 久力现今技术研发力量雄厚，生产及检测设备先进，拥有一套完整的技术管理、质量监测和生产工艺控制流程。主要产品包括:“久力牌”气液增压缸、气体增压器、气液增压器，及增压周边设备及元件等。其中部分气液增压产品已申请国家**保护。

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增压缸主要由三大部分组成：油筒+气缸+油缸。增压缸是通过空气压力转换成油压进气而增压的，油缸有前活塞、前盖、前轴；增压气缸有前盖、中间体、增压活塞、增压杆；每个增压缸底部都有一个安装法兰。

久力装配部正在组装一批即将要出货的增压缸。如图可见他们现在正在组装的零件是增压活塞、活塞杆、增压铝缸筒以及后盖。也就是组装气液增压缸增压段。

在组装过程中，需要注意几个组装事项，气液增压缸，也是我们久力一直关注的问题。

1、需要检测好零件加工尺寸是否符合设计图尺寸。

2、组装前需要确认活塞杆及缸筒壁没有损伤。

3、在组装时亦需要注意不要磕碰。

4、当要保持清洁，避免缸体内部进入杂质影响增压缸，以免降低增压缸的使用寿命。

东莞久力厂家用“工匠精神”一直专注于自己擅长的事，把气液增压缸做精、做强、做久！